Modèle déposé à l’INPI sous le numéro national 980424 - 1998 -
Cette embarcation a été conçue comme un outil pour apprendre à connaitre l’espace littoral à travers l’art de la navigation côtière. Se reporter au projet “Concept Littoral”
Il s’agit de rendre accessible en toute sécurité la grande variété des rivages, paysages marins côtiers tels que les îles, presqu’îles, criques, calanques, anses, lagunes, paluds, abers, estuaires, rades, cale,… mais aussi les rivières et leurs bassins versants, les canaux,..ou encore l’ensemble des équipements, aménagements et modes de vie propres au monde des rivages (voir rubrique “Ambiances et réalités littorales”), dans le but de mieux comprendre ces territoires complexes et fragiles afin de pouvoir en profiter sans les âbimer.
Pour son entretien, “L’ Ambre Pilote littoral ” se contente d’un équipement à terre léger.
La notion de “port d’attache” ne lui convient plus car il relâche sur un rivage. Par un choix géographique judicieux, et une installation simple, respectueuse du site, “L’ Ambre Pilote littoral ” s’abrite si nécessaire sur la terre ferme.
Il possède l’agilité d’une embarcation “pirate” au service de la connaissance.
Spécifications
Longueur hors tout: 9,32 m / 9,52 m
Longueur à la flottaison: 8,27 m / 8,57 m
Largeur hors tout: 3,04m
Largeur à la flottaison: 2,23 m
Tirant d’eau dérive haute: 0,318 m
Tirant d’eau dérive basse: 1,78 m
Surface de dérive, coque + appendices: 3,2 m2
Déplacement en ordre de marche: 2,452 tonnes
Déplacement en charge,
dont équipage max. de 8 personnes (8 x 75 kg): 3 tonnes
Gréement: deux voiles à vergues gréées au quart.
Taillevent ou grand voile: 25 m2
Misaine ou foc: 15 m2
Surface de voilure au près: 40 m2
Trinquette: 10 m2
Reacher sur bout dehors: 25 m2
Surface de voilure au portant: 77 m2
D’autres types de gréements sont possibles: exemple, une seule grand voile de 40m2 avec un tape cul.
Moment du couple de redressement à 1°: 79,34 kgm
Le bateau est insubmersible et auto-redressable pour un équipage de huit personnes.
Motorisation: un hors bord escamotable en puits intérieur, 4 temps de 25 CV
L’Ambre Pilote Littoral est une synthèse entre la commodité de certains bateaux de travail et l’agrément des voiliers modernes.
La particularité majeure du bateau réside dans sa grande habitabilité et de grands volumes de rangements aussi bien intérieurs qu’extérieures, permettant une plus grande liberté d’utilisation en toute sécurité, grâce à sa qualité de dériveur intégral insubmersible.
Son plan de pont est assez ouvert de l’avant à l’arrière pour qu’un équipage nombreux (jusqu’à huit personnes) puisse y évoluer confortablement et en toute sécurité.
Un cockpit est placé devant le pied du grand mat sans nuire pour autant aux performances puisque le risque de surcharge aux extrémités est compensé par une bonne stabilité longitudinale de la carène.
Des passavants protégés d’un pavois au plat large permettant de s’y asseoir font du pont un espace intérieur intermédiaire plutôt qu’une simple surface de couverture. Le cockpit arrière est plus haut que celui de l’avant pour une meilleur visibilité du chef de bord. Cette disposition permet également d’installer des bancs de nage amovibles qui se calent entre le pavois et les roofs, pour pratiquer l’aviron.
A l’intérieur, l’Ambre offre trois postes habitable distincts:
• Un espace central ramassé sous la bulle avec une hauteur sous barrot calculé pour un usage en position debout. Il abrite la grande table à carte format grand aigle, le coin cuisine, le cabinet de toilette et de la penderie à ciré, une table de carré appuyée sur le puits de dérive, pouvant accueillir huit personnes.
• Un poste avant pouvant servir à la fois de rangement et de couchage séparé.
• Un poste arrière avec les même fonctions.
Le couchage est possible à huit dans un esprit de randonnée nautiques et non de croisière.
Le gréement est auto porté, léger, conçu avec des espars en carbone ne dépassant pas la longueur du bateau pour qu’ils puissent se ranger le long des pavois.
Le démâtage est ainsi facilité, le tirant d’air du bateau rangé sur remorque ne dépasse pas 2,20m.
Pour optimiser les performances qui sont un gage d’agilité et de sécurité, il est gréé au quart de manière très apiquée avec deux mats qui permettent de répartir une surface de voilure généreuse tout en gardant un centre de voilure assez bas adapté à sa nature de dériveur intégral.
Enfin grâce à une carène à déplacement relativement léger, sa faible surface mouillée, le soin apporté au dessin des appendices (safrans, dérive, lisse extérieure longitudinale de protection et au profil des voiles, l’Ambre Pilote Littoral promet d’être un voilier vivant et évolutif.
Une bonne motorisation est également prévue, puissante pour la polyvalence des usage et l’efficacité dans le respect des programmes et plannings de navigation de travail en groupe. Facile de maintenance, car en puits et escamotable pour les performances sous voiles.
Le prototype pourra être construit en bois moulé pour la coque, contreplaqué sur structure lamellée pour le pont, l’ensemble collé à la résine époxi.
L’épaisseur du bordé sera importante, protégé d’une paire de lisses longitudinales pour une meilleur protection à l’échouage et la mise au sec.
Le 12 novembre 1996 par Thibault | Projets, Enseignement, Sport, Architecture navale | No comments